O`K

Тема закрыта, как дублирующая уже существующую.

Yohan-paljich писал(а) Mon, 07 April 2014 11:38Асеrа от ХТR несколько отличается по накату Асера от ХТЯ по накату НЕ отличается. Отличается по цене, качеству изготовления, весу, способности держать регулировку, долговечности и пр. Но НЕ по накату.

Mi (3) CH писал(а) Mon, 07 April 2014 10:08Нам как раз их завезли, всё никак не доеду в салон, дабы покататься. В моей деревне уже весна, всё тает, соответственно все синглтреки уже либо грязь, либо слэш, либо просто лёд. Так вот - когда покрыхи в итоге сдаются и буксуют, вариантов "поставить ногу на землю и помочь себе" уже давно нет. Если фэт где-либо не едет, то пройти там можно только в альпинистских кошках. Приходится весело катиться вниз по склону P.S. я даже и не думал, что можно получать столько фана от простого катания на велосипедике. Кстати... для дурного вечерне-расслабляющего катания по городу, типа скатиться по лестнице, прыгнуть с полуметрового поребрика, профигачить через здоровенную канаву в парке и т.п. - ИМХО, лучше велосипеда не придумать! P.P.S. если в момент оплаты байка у меня ещё и были сомнения в целесообразности, то сейчас их уже нет. Отрабатывает каждый вложенный политый трудовым потом доллар! И ещё P.S. ну лёгкий этот спеш, конечно. С мунландером с его чугунными колёсами рядом не валялся!

Жалеть подгонять части велосипеда под себя (в частности, резать грипсы), это всё равно, что держать пульт от телевизора в полиэтиленовом пакетике. Если тебе ЯВНО удобнее с подрезанными, почему бы этого не сделать?

Тема закрыта.

WasserWolf писал(а) Fri, 04 April 2014 02:49Будь у меня не нормальный карбоновый руль Answer, а китай-карбоновый, Два вопроса: 1.Ты ломал китайский карбоновый руль? 2.Где делаются части answer? Ответь, потом вместе поржём

VORON писал(а) Fri, 04 April 2014 05:391. Если нужны грип-шифты - однозначно SRAM. Кста! Всегда не любил грип-шифты, а тут новый байк с ними пришёл. Уже у мну даже и манетки были на смену, но стало лень морочиццо и поехал покатаццо просто так. Так вот... уже третий день катаюсь... нравиццо всё... и грибы очень удобные. Наверное, к старости я толерантнее ко всему становлюсь

Дмитрий Песков писал(а) Fri, 04 April 2014 01:43универсальные покрышки - асфальт, грунт, мокрые камни/корни, не глубокая грязь. "Универсальность" заключается в том, что они одинаково плохо работают на всех вышеперечисленных покрытиях Однако, твоя правда в том, что на какую-нить байк-многодневку я бы всерьёз рассматривал эту резину в качестве основной.

SigR писал(а) Thu, 03 April 2014 05:52Но по фату не мог не отписаться, сам облизываюсь на них... Йа очень долго душил жабу на него. Это НЕ гоночный велосипед, это чисто деццкий велик для фана, для катания "в кайф". Но мну сломало появление зимней гоночной серии для фэтов в моей деревне

TarasB писал(а) Thu, 03 April 2014 05:40O`K писал(а) Thu, 03 April 2014 15:09 Если померять внешний диаметр, то там даже больше 29 будет Сам ты дурачок, сам себе противоречишь! То 26, то 29. Для меня тема Тараса закрыта

SigR писал(а) Thu, 03 April 2014 05:19O`K писал(а) Thu, 03 April 2014 01:04Получил-таки новую лошадь. Комплит - абсолютно стандартный, рама - алю, вилка - карбон, колёса - 26 дюймов, покрыхи - 4.6. Реальный размер - 4.7 дюйма. Валит-не-остановить, вполне прилично (до 25) даже по асфальту. На грунте держак такой, что голова отказывается в это верить. На давлении 8пси-зад и 6пси-перед, тем не менее, гораздо более тряский, чем можно было бы предположить, но выживабельно. На давлении 4-4 - уже не трясёт почти, но и едет гораздо более тухло. В общем... я давно не был в таком восторге от велосипеда! P.S. Вес - 13.020гр. Волк одобряет Привет, Олег Йоооо!!!! Какие люди! Рад видеть! Очень рад!

TarasB писал(а) Thu, 03 April 2014 01:55O`K писал(а) Thu, 03 April 2014 01:04колёса - 26 дюймов, [...] тем не менее, гораздо более тряский, чем можно было бы предположить Потому что 26 дюймов! Детские колёсики! Ты реально дурачок Если померять внешний диаметр, то там даже больше 29 будет

xmandood писал(а) Wed, 02 April 2014 01:33Наконец-то живой спеш Поздравления! Особо интересен вес колес и реальная ширина баллона Колёса не взвешивал, но по ощущениям - разгоняется ГОРАЗДО легче мунландера. Общий вес байка - 13.020 вместе с педалями, но без катафот Реальная ширина покрыхи - 4.7 дюйма. Колёса могу взвесить, если очень интересно...

Получил-таки новую лошадь. Комплит - абсолютно стандартный, рама - алю, вилка - карбон, колёса - 26 дюймов, покрыхи - 4.6. Реальный размер - 4.7 дюйма. Валит-не-остановить, вполне прилично (до 25) даже по асфальту. На грунте держак такой, что голова отказывается в это верить. На давлении 8пси-зад и 6пси-перед, тем не менее, гораздо более тряский, чем можно было бы предположить, но выживабельно. На давлении 4-4 - уже не трясёт почти, но и едет гораздо более тухло. В общем... я давно не был в таком восторге от велосипеда! P.S. Вес - 13.020гр.

После конкретно-таки затянувшегося ожидания, под самый конец зимы, всё-таки получил своего долгожданного коня. Дочка в восторге от толщины покрых Ездовые впечатления - завтра и позже.

blk_104 писал(а) Mon, 31 March 2014 05:45Вот отсюда и удвоение: единица вперёд и единица по окружности, а у "точки" на раме только единица вперёд. Логичное объяснение. Я с ним НЕ согласен, но логика есть, признаю. Почему не согласен - долго объяснять, теоретизировать не хочу впустую. Щазз лето настанет, есть задумки поездить "тарированным" байкером на одинаковом комплите с разными колёсами по эталонным маршрутам и посмотреть что к чему. Ессно, с двумя датчиками мощности (втулка и шатуны) и с ГПСом.

blk_104 писал(а) Mon, 31 March 2014 03:26 2. При ускорении 1 грамм на ободе соответствует 2 граммам на раме. А почему двум, а не трём? P.S. ну хоть за это спасибо...

WasserWolf писал(а) Sun, 30 March 2014 12:41O`K писал(а) Thu, 23 August 2012 07:42...я то думал, чо все детишки (kids of steel - деццкая серия триатлонов) в кроссовках педаллят - явно ж не от бедности... Помимо возможности кругового педалирования от контактов польза в том, что ноги не соскакивают с педалей. Мне кажется, что это самое важное их преимущество... Ключевое слово "кажется". Посмотри на всяких экстремалов - топталки у 9 из 10, а делать они с байком могут в сто раз более крутые штуки, нежели кантрийцы. И ничо... не жалуюццо на соскакивающие ноги...

TarasB писал(а) Sun, 30 March 2014 13:10O`K писал(а) Sun, 30 March 2014 19:08TarasB писал(а) Sun, 30 March 2014 01:57миф про "грамм_на_ободе_это_10_грамм_на_раме". Ты точно внимательно прочитал статью? Там речь идёт о равномерном движении с постоянной мощностью, нетагли? А различие в весе колеса проявляется при ускорениях, правда? Да, о движении по рельефу. Скорость всяко была разной вверх и вниз. А вес колеса хоть и мешает ускоряться, но он же и дольше сохраняет скорость, если вдруг подул ветер в морду. Так что если не сжигать энергию в тормозах, то проигрыша энергии не будет. Хорошо, твоя позиция понятна. Объясни мне, пжста, почему тогда для горных этапов идут максимально лёгкие колёса на сверхлёгких ободах, а для равнинных разделок - тяжеленные (больше 1200грамм) дисковые колёса? Если разницы нет, то почему бы не сделать наоборот?

ArtemO писал(а) Fri, 21 March 2014 14:20O`K писал(а) Sat, 08 March 2014 07:42Resistor писал(а) Fri, 07 March 2014 14:10Хочется компактный и недорогой насос с манометром, которым можно с минимальным трудом набить 8 атмосфер. Что посоветуете? Углекислотные балончики на случай прокола в дороге + напольный насос дома. Олег, посоветуй какие болоны юзать и какой переходник или как там он называется Баллоны я юзаю самые дешёвые, 16 грамм. Нонейм в местном магазе по 3,5...4 бакса за штучку. Головка к ним - любая, но главное, чтобы с накручивающейся на ниппель частью и с собственным вентилем. Тогда есть минимальные шансы на стравливание газа в атмосферу, а не в колесо.

dillinger писал(а) Sun, 30 March 2014 09:36тот что на второй картинке у меня был, качает хорошо, Но только его предел - шесть с половиной атмосфер. Для шоссера, всё-таки, маловато будет, особенно с покрышками меньше 23мм.

SHA_S писал(а) Sun, 30 March 2014 10:12Все что я написал - правда. Понятное дело, что я такую скорость не долго держал, я же не спортсмен, скорее всего меньше минуты. Но это было с пассажиром на раме, и это было 50км/ч. Я так полагаю, что это было давно, едва ли не при союзе совеццком ещё, так? А чем ты, в таком случае, измерял эти самые пятьдесят километров в час?

TarasB писал(а) Sun, 30 March 2014 01:57миф про "грамм_на_ободе_это_10_грамм_на_раме". Ты точно внимательно прочитал статью? Там речь идёт о равномерном движении с постоянной мощностью, нетагли? А различие в весе колеса проявляется при ускорениях, правда?

Karel писал(а) Sat, 29 March 2014 14:58 Про асфальт я вообще молчу. Ты ездишь по асфальту на МТБ???

Karel писал(а) Sat, 29 March 2014 13:14ОЧЧЕНЬ интересно увидеть мнения ОКа, Гонзы иль др. гонцов, про то как им гоняетсо на полутора атмосферах (не зимой по сугробам и не по песчаным пустыням) на МТБ шинах порядка 2 дюймов. В отличие от Гонзы, который просто помешан на сверхнизких давлениях, я не очень люблю покрышки, набитые до 1,3...1,7 атмосфер. Я просто тупо не умею рулить на них, когда они "болтаются" туда-сюда. Моё обычное давление на кросс-кантри - в районе 2 атмосфер, может быть 2,2, если на трассе много жёстких корней, которые могут продолбить покрышку до обода. Но, тем не менее, орлы, выкатывающие на кантрийные участки с давлением 2,5+ меня просто ужасают - это же костотряс и никакого сцепления с поверхностью! Но, при этом, я ни разу не турыст и катаццо на байке просто по лесным грунтоффкам я не люблю. Для подобных выкатов у мну фэт есть